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濟鋼1700在線技術(shù)改造成功

時間:2013/9/20 來源: 中冶賽迪集團

中國鋼鐵市場產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為常態(tài)并將長期持續(xù)下去,各大鋼鐵企業(yè)均處于虧損和微利狀態(tài),效益低下。調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本、淘汰落后、提升品質(zhì)、開發(fā)高端產(chǎn)品正在成為鋼鐵企業(yè)追求的目標。

在熱軋帶鋼領(lǐng)域,國內(nèi)投產(chǎn)與在建的熱軋帶鋼軋機近90條,產(chǎn)能超過3億噸,產(chǎn)能過剩超過30%。在這90條生產(chǎn)線中,配置生產(chǎn)中低端產(chǎn)品的超過一半,大都存在尺寸精度不高、性能不穩(wěn)定、薄規(guī)格生產(chǎn)困難等共同問題。面對市場的競爭,走生產(chǎn)線技術(shù)改造與升級則是一個明智的選擇。今年9月12日實施完成的濟鋼1700mm熱軋帶鋼生產(chǎn)線技術(shù)改造就是一個典型的技術(shù)改造與升級項目。

 濟鋼1700mm軋機生產(chǎn)線包括2座加熱爐、1臺帶立輥的四輥粗軋機、切頭飛剪、6機架精軋機、層流冷卻、三臺卷取機。該工程采用135mm板坯厚度的ASP生產(chǎn)工藝,于2006年投產(chǎn),設(shè)計生產(chǎn)能力為250萬t。該生產(chǎn)線存在的問題是:生產(chǎn)薄規(guī)格困難,產(chǎn)品質(zhì)量無法滿足下工序和市場的需求,主要體現(xiàn)在厚度偏差、寬度偏差、板形質(zhì)量、產(chǎn)品機械性能等方面;產(chǎn)品拓展能力差,設(shè)備故障多等。

2011年,濟鋼與中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司簽訂1700mm熱軋改造總承包合同。改造的主要內(nèi)容為:增加熱卷箱、F0精軋機,原有F1-F6彎竄裝置更新,新增下支承輥增加階梯墊標高調(diào)整、加強型層流冷卻,全線自動化控制系統(tǒng)更新。

 改造的技術(shù)對策是:F0軋機采用高剛度設(shè)計,綜合剛度近700t/mm,軋制壓力達到4000t,其輥系可以與原F1~F6互換,F(xiàn)0軋機前配備小立輥;F0-F6彎竄裝置采用全新的與工作輥隨動形式,保障彎輥力始終處于工作輥軸承座中心;采用加密型層流冷卻,可以生產(chǎn)1000Mpa級別的高強鋼;采用全新的自動化控制系統(tǒng)和中冶賽迪自主研發(fā)的中間件控制模型、CCTS控制器、大型交交變頻裝置;采用中冶賽迪自主開發(fā)的SCS輥型曲線和板形控制技術(shù)。

項目實施后,可以穩(wěn)定生產(chǎn)厚度為1.5mm~1.8 mm的薄規(guī)格產(chǎn)品;產(chǎn)品的尺寸精度、溫度精度、板形指標達到國內(nèi)先進水平;可以進一步拓展產(chǎn)品品種,生產(chǎn)高強鋼;可以穩(wěn)定生產(chǎn)供冷軋原料鋼卷;自動化控制系統(tǒng)的控制精度與穩(wěn)定性大大提高。

濟鋼1700mm熱軋改造工程利用兩次大修進行。第一次大修停產(chǎn)于2012年9月進行,實施精除鱗和切頭飛剪移位、新增熱卷箱、增加F0處的過渡輥道。第一次停產(chǎn)施工后的生產(chǎn)階段完成F0區(qū)域的地下施工部分,包括打樁、基礎(chǔ)施工、液壓系統(tǒng)施工,地上部分的主傳動電機、減速機、人子齒輪座的施工與安裝工作;第二次大修停產(chǎn)施工自2013年7月下旬起,包括F0軋機的安裝、原有F1-F6的窗口拆除和更新設(shè)備的安裝,全線自動化控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。兩次停產(chǎn)改造施工均比預(yù)定計劃提前1天完成。

該改造工程具有如下特點:

第一,實現(xiàn)了熱軋帶鋼核心裝備與控制在線改造全自主化。國內(nèi)過去完成的3個類似改造工程均由外商技術(shù)總負責(zé),關(guān)鍵裝備與控制全部引進。濟鋼熱軋改造全部立足國內(nèi),大型裝備由中冶賽迪設(shè)計,自動化控制系統(tǒng)、交交變頻等由中冶賽迪提供,工程投資顯著降低。該項目的成功,標志著國內(nèi)熱軋帶鋼核心技術(shù)達到國際先進水平,也為國內(nèi)其他類似生產(chǎn)線的技術(shù)改造提供一個全新的可借鑒的模式。

第二,調(diào)試、試生產(chǎn)順利。由于該項目是在大修期間進行技術(shù)改造,全線停產(chǎn)時間非常有限,對工程施工與調(diào)試造成了巨大的壓力,而兩次停產(chǎn)改造均比計劃工期提前1天完成。第二次改造的熱負荷試車一次成功,自動化1、2級同時投入,并且運行平穩(wěn)、卷型良好。熱負荷試車第一卷后馬上進行模型的功能調(diào)試,熱負荷試車所用60塊鋼未出現(xiàn)一次廢鋼。一周后即進入試生產(chǎn)階段,白天調(diào)試、晚上生產(chǎn)。該試車記錄在國內(nèi)新建和改造的熱軋帶鋼領(lǐng)域均屬前所未見,即使是引進工程也不例外。

第三,試生產(chǎn)狀態(tài)穩(wěn)定、自動化控制精度高。熱負荷試車第一卷后的一周內(nèi)就開始生產(chǎn)3.5mm~4.0mm的SPHC供冷軋原料鋼卷,厚度、凸度、溫度、平直度、表面質(zhì)量均滿足要求。與類似引進工程比,大大地縮短了自動化控制系統(tǒng)的調(diào)試與優(yōu)化時間,為業(yè)主節(jié)約了大量的成本并提前創(chuàng)造相應(yīng)的經(jīng)濟效益。

 

 

 

 


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